地鐵南北線部分車站提前關閉，地鐵公司SMRT企業充分利用多出來的半小時施工時間，采用更多機械更換軌枕，加快軌枕更換工程的速度。

　　南北線上六個地鐵站：宏茂橋、楊厝港、卡迪、義順、三巴旺和海軍部，從前天晚上開始，每周五天（星期日至星期四）提前30分鐘結束服務，以加快軌枕更換工程進度。這項安排將持續到今年10月底。

　　SMRT受詢時指出，工程人員可在提早關閉車站的晚上，更換約380條軌枕，比平日每晚更換160條的數目，高出一倍多。SMRT解釋，這是因為同時動用八輛陸軌兩用車協助更換軌枕，平時只動用四輛。根據軌道和天氣情況，每輛陸軌兩用車每晚可更換30至40條軌枕。

　　SMRT共有12輛陸軌兩用車。在4月到10月間進行軌枕更換的其他地鐵線段，包括油池站至蔡厝港站，及蔡厝港站至武吉甘柏站。

　　另一方面，SMRT正探討在其他地鐵線段實施提早關閉車站的舉措，進一步加快軌枕的更換工程。

　　前晚是六個車站提前關閉的晚。盡管SMRT企業近幾個星期通過各種傳播渠道提醒乘客，仍有一小批民眾不知情，在列車服務結束后趕來乘地鐵，結果撲了個空。他們多數是學生，還有一些旅客和外籍工人。

　　記者在宏茂橋站觀察，最后一趟開往終點站裕廊東站的北向列車，凌晨零時零6分離開宏茂橋站后，半小時內有10多名乘客要進站乘搭地鐵。平時開往裕廊東的末班車是在凌晨零時15分，從宏茂橋站出發。

　　理工學院學生蔡秀琴（21歲）在凌晨零時15分匆忙進站，原想趕搭末班車回兀蘭，結果不得不改搭德士。她說：“我聽說六個地鐵站要換軌枕，需要提前關閉，但我不知道是從今天開始。”

　　據了解，在六個地鐵站中，宏茂橋站前晚出現最多趕不上最后一班列車的乘客，其他車站則出現零星幾個人。估計，受地鐵站提早關閉影響的乘客，每晚可能有400至700人。

　　SMRT企業通訊總監梅美儀受詢時說：“除了現有廣播和宣傳海報，公司也在地鐵站增派人手協助指導乘客。多數的乘客反映，提早關閉車站的宣傳相當足夠。”

　　過去幾周，SMRT通過不同渠道，如分發傳單、在站內廣播和設立告示牌等通知乘客。但有民眾提議，SMRT應進一步加大宣傳力度，避免乘客因不知情，錯過搭末班列車的情況發生。

　　針對一些民眾建議SMRT提供接駁巴士服務，公司表示這類服務只在地鐵服務發生故障時提供。

　　SMRT是從去年11月起展開軌枕全面更換工程，計劃在全長131公里的南北與東西線上，更換18萬8000條枕木。受影響六個地鐵站間的線段，需要更換的枕木共有3萬條，約占南北線需更換枕木總數的兩成。截至今年2月，東西線與南北線已有13％軌枕獲得更換。