陸交局發(fā)言人受詢時說，實施試點計劃的目的，是為了舒緩最繁忙路段在上午尖峰時段的需求。那些住在市區(qū)的乘客一般上不會面對無法上車情況，因為許多乘客在市區(qū)下車后，列車便騰出更多空間，乘客通常能夠搭上或第二趟列車。

　　免費乘車試點計劃將在下個月實施，不是所有提早出行的乘客都能享有優(yōu)惠，在市區(qū)指定16個地鐵站上車的乘客其實無法免費乘車。

　　從6月24日起，陸路交通管理局將推出為期一年的免費乘搭地鐵試點計劃，鼓勵公眾提早出門，希望緩解早上尖峰時段的擁擠情況。這筆總值約1000萬元的車資將由政府承擔。

　　乘客只要在星期一至星期五早上7時45分之前，從市區(qū)內16個地鐵站出閘，就能免付車資。早上7時45分至8時從這些地鐵站出閘，也能享有5角的車資折扣。

　　不過，這項計劃并非毫無附帶條件，其中一項條件就是：乘客不能在16個指定地鐵站上車，當局掛在地鐵站外的宣傳海報上清楚注明這點。

　　宣傳海報上列出的16個指定地鐵站：海灣舫、百勝、武吉士、牛車水、政府大廈、克拉碼頭、多美歌、濱海中心、勞明達、濱海灣、烏節(jié)、歐南園、寶門廊、萊佛士坊、索美塞和丹戎巴葛。

　　比方說，在烏節(jié)站上車并從萊佛士坊下車的乘客無法在計劃下受惠。受影響的乘客相信主要是住在歐南園、武吉士、勞明達和丹戎巴葛等地段的居民。

　　陸交局：

　　計劃針對住在市區(qū)外乘客

　　陸交局發(fā)言人受詢時說，實施試點計劃的目的，是為了舒緩最繁忙路段在上午尖峰時段的需求，這主要來自從市區(qū)外搭地鐵前往市區(qū)的乘客。把計劃面向住在市區(qū)以外的乘客，能確保它發(fā)揮最大成效。

　　發(fā)言人說：“最普遍的投訴，是乘客在上午尖峰時段等了兩三趟列車還是無法上車。我們最常接獲的投訴是來自市區(qū)外的地鐵站。”

　　發(fā)言人指出，那些住在市區(qū)的乘客一般上不會面對無法上車情況，因為許多乘客在市區(qū)下車后，列車便騰出更多空間，乘客通常能夠搭上或第二趟列車。

　　目前，提早出行的乘客已能享有5角錢車資折扣，但這只限于在市區(qū)內14個由SMRT經(jīng)營的地鐵站。他們必須在SMRT經(jīng)營的地鐵線上車才能享有優(yōu)惠。

　　到了6月，除了16個指定地鐵站，在任何地鐵站上車的乘客都能免費乘車，或是享有5角錢折扣。這意味著，即使在新捷運經(jīng)營的地鐵線上車，也能享有優(yōu)惠。

　　其實SMRT地鐵公司早在1997年起提供1角乘車折扣時，便列明一樣條件，即在指定地鐵站以外的地區(qū)上車，才能享有折扣優(yōu)惠。

　　住在市區(qū)的上班族受訪時反應不一，有些認為休眠時間更重要，不會為了好處提早起床；有些則表示實施計劃的目的是鼓勵乘客提早出門，不應該區(qū)分乘客從哪里上車，只要愿意改變日常生活習慣，都值得鼓勵。

　　住市區(qū)乘客：不公平

　　住在牛車水的張美婷（28歲，公務員）在市區(qū)上班，她說：“我的住家離辦公室很近，根本不需要那么早出門，不管有沒有優(yōu)惠，我都不想犧牲寶貴的休眠時間。”

　　對于計劃把住在市區(qū)的乘客排除在外，住靠近烏節(jié)地鐵站的陳杰明（25歲，行銷員）感到不公平。他指出，住在市區(qū)的乘客要是提早出行，也有助于舒緩尖峰時段的擁擠情況，應該一致獎勵所有嘗試做出改變的乘客。

　　政府國會交通委員會主席符致鏡則認為，實施乘車計劃的本意是鼓勵住在市區(qū)外的乘客提早搭車前往市區(qū)，不應該把它看成一項為了討好乘客而推出的優(yōu)待。

　　符致鏡指出，在新地鐵線落成和新列車運抵之前，免費乘車計劃不失為舒緩擁擠問題的權宜之計。當局也不希望吸引大部分乘客提早出行，結果把尖峰時段的擁擠情況提前。